Dossier IJzeren Rijn | Venlo ziet nieuwe mogelijkheden voor een alternatieve IJzeren Rijn via Venlo. Dit lezen we vandaag in Dagblad de Limburger. Daarnaast worden ook de oude iedeeen voor een omleiding van het spoor om Venlo heen en overslagcentra weer van stal gehaald zoals die ooit in het ‘Masterplan Venlo’ werden beschreven. Het lijkt er op dat de lobby van Venlo, die zich in 2000 sterk maakte voor een multimodaal transportcentrum Venlo weer nieuw leven is ingeblazen.

Ook GEOlution heeft zich vanaf 2000 enkele jaren ingezet voor deze spoorverbinding. Allereerst om het gevaarlijke rangeerterrein dat midden in de stad ligt te ontlasten. Daarnaast kan hiermee Nationaal park de Meinweg worden gespaard. Als laatste kan zo’n noordelijke omleiding worden aangegrepen om verbroken ecologische verbindingen te herstellen door de aanleg van nieuwe ecoducten en tunnels. Een dergelijke omleiding is in 2000 door het IRP-team van GEOlution onderzocht en de uitwerking ervan is als bijlage toegevoegd aan het inspraakrapport op de MER IJzeren Rijn.

Een nieuwe poging van de Venlo-lobby kon niet langer uitblijven. Er is een duidelijke toename van goederenvervoer via het spoor in Venlo en er zijn twee nieuwe terminals in aanbouw. Ook aan Duitse zijde lijkt het niet langer een probleem om een directe spoorverbinding tussen Duisburg en Venlo te maken. Het grote knelpunt ‘de Vierserer Kurve‘ is inmiddels opgelost. Ook zal de verwachte afname van het vervoer via Venlo na de opening van de betuweroute meevallen vanwege veiligheidsproblemen op de nieuwe Betuwelijn.

Deze ontwikkelingen maken de weg vrij om in Den Haag opnieuw te pleiten voor een snelle uitplaatsing van het Venlose emplacement. Ondertussen kan de Gemeente Venlo in samenwerking met Duitse gemeenten en spoorvervoerders als Veolia-Cargo zelf het initiatief nemen voor een dergelijke spoorverbinding. Sinds dit jaar rijden er dagelijks drie shuttles tussen de ECT terminal in Venlo en de Rotterdamse Maasvlakte. Veolia is in de regio tussen Antwerpen en Nederlands Limburg al ruimschoots vertegenwoordigd. Een shuttle tussen Antwerpen en Venlo en Duisburg lijkt dan ook een kwestie van tijd.

Een IJzeren Rijn via Venlo is, naast reactivering van het historische trace, een logische oplossing voor Antwerpen, maar vooral de snelste, eenvoudigste en goedkoopste. De verbindingen zijn er al, het politieke draagvlak is er ook. De treinen rijden bij wijze van spreken al. Maar het vragen in Den Haag voor geld voor een omleiding om Venlo is een ander verhaal. Het is tegenstrijdig dat Venlo enerzijds steeds meer goederenvervoer aantrekt, maar anderzijds de treinen liever niet in de stad heeft. Dit maakt de positie van Venlo aan de onderhandelingstafel niet sterker. Het hangt dus allemaal van de liefde van Camiel Eurlings voor Noord-Limburg.

Related posts

• Belgische gemeenten eisen maatregelen IJzeren Rijn
• Natuur in Limburg
• Nieuw Atlas-onderdeel: Belgie
• Vogelgriep in Belgie nabij Weert
• Kaart van Nationaal park de Hoge Kempen en Limburg
• Kaart van Maastricht op GEOmaps
• Neerslag zorgt voor hoge waterstanden in stroomgebied Maas
• Hoge waterstanden in Frankrijk, Belgie en Nederland
• Land van Saeftinghe verdrinkt alsnog
• [Dag 3] Midden Limburg maakt zich op voor stijgende water Maas

Gepost door Arjan (meer...) op Thursday, March 1st, 2007 at in de categorie Venlo.
Volg de reacties via de RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.